创新自行车停车架，破解共享自行车停车问题

共享自行车的出现给我们的生活带来了很大便利，特别是一两公里的短途出行，骑车几乎是最好的选择。但无序停放、阻碍交通等问题也随之显现，备受诟病。经过相关部门大量施划自行车停放区，并督促运营企业加强调度管理、通过APP提供停放引导，停车秩序有所好转，但大批车辆在有限空间内如何停放，依然是共享自行车发展过程中需要突破的难关。

探索共享自行车停放出路

针对不同使用场所，不同人群的使用需求，研发了三款不同的自行车停车架，为破解共享自行车停车难题做出了积极的探索和尝试。

第一种：树状自行车库。

车库的整体结构就像一颗树，环绕立柱圆周排列了16个自行车停放架。通过提升机构，将地面上的自行车提升至立柱上端，实现车辆停放，远观类似伞状。

第二种：云街式自行车库

这一款自行车库的构思来源于过街天桥，一般的地铁站、大的路口都会有过街天桥，这个区域自行车停放的也比较集中。这样在天桥侧面，并行建设一个自行车停放的区域。天桥上下步梯两侧设置自行车存取口，这样用户能方便存取自行车。还有一个方便之处，有了这个云街式自行车库大家就不用推着自行车过天桥了，这边存上，那边就能取下来。存取车数量根据道路宽窄而定，每条路如果3.75m的宽度，双向四车道大概能存放120辆自行车。

第三种：圆塔自行车库

圆塔自行车库来源于圆塔形小汽车立体车库的构思，在小汽车立体车库的基础上进行改进，用于存放体积和重量更小的自行车立体库。

三款自行车车库各具优势

外观设计注重融入城市景观

树状自行车库主要针对于公园、景观、景点、广场这种无指定停车点而且随意码放共享单车又影响市容的场所。顶棚使用了太阳能光伏薄膜材料配备蓄电池，当夜晚来临，车库上安装的照明设备就能为行人照亮。缺点是自行车容量小。

云街自行车库设计理念来源于过街天桥，在研发前期通过对自行车停放分布的统计，发现过街天桥周边共享单车停放比较密集。从而决定设计一款针对于过街天桥的自行车库。这款停车库的优点是停车容量大，土地利用率高，与过街天桥并排建设，可以作为城市景观的一部分。缺点是由于在路上施工，影响道路通行、施工周期长。

圆塔自行车立体车库采用圆塔形式，多层停放，可以有效利用上层空间，操作简单，外围幕墙样机采用装饰铝板，材料环保而又外观精美，也可根据周边环境特色化定制，与周围景观相协调。但存在占地面积大的缺点。

精心设计，提升车库安全性

遇程序故障可远程修复

在防风方面，云街式和树状自行车库风荷载问题在设计的时候已经考虑过，按照北京市0.45KN每平方米基本风压设计，而且车库外立面采用镂空设计，所以稳定性是没问题的。自行车停放架采用的半封闭设计，是绝对安全牢固的，自行车不会被大风刮下来。圆塔式车库，为了避免小孩和小动物进入影响设备安全，外围是全封闭的，整体外围钢结构严格按国家标准设计，不存在刮风倒落的危险。

在防水方面，云街和树状自行车库设备的防护等级为IP65，为防水等级最高的，用水冲洗无任何伤害。所以平时下雨、下雪不会影响设备使用。万一设备发生故障时，设备会自动停止使用，并自动报警，同时通知最近的设备维护人员。设备上也有故障报修电话。圆塔车库外围设有玻璃幕墙可避免风吹日晒雨淋，有专业的团队严格按设备维护使用说明书来定期负责维护保养，尽量避免设备发生故障。万一设备发生故障，有专门的故障报修电话，有专人负责及时处理。如果是简单的程序问题，后台维护人员，远程就可以修复，机械故障需要专业的维护人员到现场处理。

实现智能存取，10秒钟即可取到车

私家车通过刷卡功能亦可使用

三款自行车立体车库实现了智能存取车，存车时，把自行车停放到位，锁车、按确认键，自行车就自动停放到系统分配的区域。取车时，进入操作界面点击取车，自行车就自动到车库库口，扫码就可以骑走。车库还配备了手动按钮以及私家车刷卡等功能。等待时间大概10秒左右。

正在进行最后测试

预计2018年可投入市场

目前，自行车立体停车库还在首钢静态交通研发示范基地内部进行持续测试，正在进行的是对部分元器件的疲劳测试，已经接近收尾阶段，预计2018年可投放到市场。对于投放位置，主要还是选择地铁站口、商圈等自行车密集的场所，针对不同地块，首钢集团还在开发更多种类的产品。但要真正投入使用，立体车库的软件程序系统还需要和共享单车企业对接，目前正在洽谈过程中。

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