市交通委运输局租赁处刘向飞，北京市城市规划设计院主任工程师、教授级高工盖春英做客北京交通广播时透露，本市现有的70万辆共享单车之外，还有投放空间，而今后这些共享单车，会有全市统一的停放区域设置标准。

共享单车乱停放问题一直以来都是人们关注的焦点。

共享单车还有投放空间

刘向飞介绍说，去年8月至今，在北京有近十家共享单车企业，一共投放共享单车有70万辆，其中10万辆在郊区；注册人数接近1100万，占了全市人口的将近一半，平均每天有700万人次骑行共享单车。

同时，今后本市各区要设定辖区最大的共享单车投放数量，市交通委也会实时监控企业投放的控制。盖春英认为，本市已有的70万辆共享单车之外，还有投放空间，还没有达到极限，这个总量极限到底是多少，5月底将有个初步的研究结论。

共享单车停放区域将统一

目前，海淀区（960个）、西城区（980个）石景山区（225个）等区已经开始先后施划各自的共享单车停放区，甚至有的还施划了禁停区，市交通委正在进行共享单车停车位设置技术导则，会把颜色、大小、标识都统一。

盖春英建议停放区设自行车停车架，并提供更多停放空间，甚至可以考虑设立体自行车停车架，目前长椿街地铁站、崇文门地铁站附近已有立体的自行车停车架。

83%出行是5公里内短距离

盖春英谈及，共享单车给城市交通和市民出行习惯已带来积极影响，越来越多的人骑车，可能意味着其他交通方式使用的减少，“共享单车出现以后，调研时发现有些路段的自行车流量大约增长了30%，这说明共享单车刺激了自行车出行。”同时，根据调查，本市83%的出行距离是5公里以下的短距离，但实际上这83%中现在只有16.4%是自行车承担的。目前，本市距离小于5公里的出行由小汽车承担的占到超过20%，这部分很有可能向自行车转移。

自行车和步行交通规划已编制

另据了解，本市的“共享自行车指导意见”征求意见稿里包括了对车辆的要求、对运营维护团队的要求、对计费的要求、对保险理赔的要求、对投诉的要求、对保护承租人信息的要求、保障承租人资金安全的要求和对企业退出机制的要求。

本市还会进一步保障自行车骑行空间，市交通委和市规划国土委去年编制了全市的自行车和步行交通规划，目前正处于征求意见和报批阶段。各区也会进一步推出实施规划和年度实施计划。

到2020年，城六区要完成所有城市道路的第一轮自行车道改善工作，比如加栏杆减少小汽车对骑行的影响等，本市至少要形成3200公里具有独立路权的连续的自行车道网络。此外，本市的各类自行车规划设计技术导则今年都要出台，包括两轮自行车、电动车和三轮快递车等。

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