变速自行车的神奇，一个小变动颠覆骑行乐趣

最早的自行车都是单速的，意思就是说自行车的链条传动是唯一性的，后来随着人们对自行车的行驶过程进行了探讨，于是就开发出了变速自行车，变速自行车的概念就是说自行车在行驶的过程中是可以进行变速的，当然这个变速并不是骑行的快慢，意思就是说在骑行的时候，人的骑行速度相同，但是自行车的驾驶速度却有所不同，目前的变速自行车的级别很多，主要有21、24、27等，并且以这三个档次的居多，并且在骑车的过程中，变速自行车的体验是非常好的，真的是一个小小的变动，完全颠覆了人们对自行车的行驶乐趣。

变速自行车

一、变速自行车的组成

在自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件之中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量是最大的。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：

1、制动系统:它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。

2、导向系统:由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

3、驱动(传动或行走)系统:由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

二、变速自行车的变速级别

许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。

首先来看看变速的参数级别：

21速齿盘48－38－28,飞轮14~28

24速齿盘42－32－22,飞轮11~30（11~32）

27速齿盘44－32－22,飞轮11~30（11~32）

传动比如下：

21速最大传动比3.43，最小传动比1

24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）

27速最大传动比4，最小传动比0.73（0.69）

27速的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升级到更好的型号，这也是不同之处。

24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。

三、变速自行车的变速原理

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

四、变速自行车对手指与脚的要求

变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。

若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。

个人有个方法，在爬坡坡度不是很大的时候中途需要变速，可以横向骑行两三米，这个过程中，车相当是平路行进，在期间迅速变速，因为载荷不大不会听到咔咔的声音，但是这个只能用于路上车辆很少的情况，而且之前要观察是否有车辆，不然你横在路中间变速突然杀过来一辆车，双方都躲闪不及。

五、变速自行车应对不同路况的选择

变速自行车最大的好处就是能够根据不同的路面情况来对档位进行选择，这样就可以极大的节省人的体力，并且保证骑行的快速性以及安全性，所以在不同的路况下，变速自行车的选择也会有所不同。

1、起步：和汽车的起步一样，自行车的起步通常也是从小档开始（前2后4等），然后当速度较快时再切换到大档（前3后6等）。

2、“上坡不用怕，有上就有下”这句谚语鼓励了好久，没错，爬到山顶之后还是要下坡的，通常我下坡都是不蹬脚踏滑下来的，但有时为了赶时间也会加速一下，那么这时就必须选择最大的配比了，不然你就会有踏空的感觉，一般选前3后8，或前3后9后10等。下坡很危险，加速需谨慎！

3、上坡的时候我们一般选择乘积较小的配比，比如爬杭州的龙井的时候可以用前1后4，或前1后3；当然这是指比较陡的陂，一般较缓的陂，我们可以用前2后5，或前2后4来解决；当然也有恶心到只能用前1后1的陂的。

在骑车登山时我们首先要面对的就是爬坡，杭州的龙井路就是一条很好的练习爬坡的地方，当然，在长途骑行中会遇到各种陂。

4、平路是生活中遇到的最多的路况了，在平路时我们一般选择乘积较大的配比，比如前3后7，或前3后6 。（皮卡中国小编选的就是前3后6，这个配置是能较好的保护膝盖的！）

六、好快的变速自行车

自行车是有史以来最成功的一种人力机械，它的脚踏板和车轮都装有轴承，只要轻轻踩踏，很容易就能旋转，骑在下坡路段时，不需要用力踩踏板就能轻松下坡了。

现代的自行车已经改良得相当轻巧，充气式轮胎使车子骑起来平稳又舒适；另外还有变速齿轮的装置，在爬坡时可以节省不少力气。由于自行车不会制造空气污染，因此在某些国家还是主要的交通工具之一呢!

越野车

越野车又称为登山车，是特别为路况不佳的道路而设计的，车身轻巧坚固，可以在一般自行车无法行驶的崎岖路面上行驶。

变速齿轮组合

大多数的越野车会有5种不同尺寸的后扣链齿轮和3种前扣链齿轮，像这样的变速齿轮组合，共可以变换15种不同的车速。

七、变速自行车的保养

变速自行车的使用也是有寿命的，毕竟是一种基本的产品，如果正当的保养，可以极大的提升变速自行车的使用时间，最大的节省开支。

1、车架保养

车架主要是擦拭，检查硬伤。保养结束后更换变速线，重新安装调试后保养就完成了。目标性保养参照整车保养方法。非专业人员请勿私自拆卸保养，特别是前叉和传动，非专业人员或者技术不过关的，不要拆卸。

2、刹车保养

V刹主要是更换刹车线，刹车块；机械碟刹主要是用水清理夹器，更换来令片，更换刹车线；油碟主要是更换来令片，清理夹器，更换刹车油。刹车油可以选择矿物油或者DOT油，矿物油传力效果较差，DOT油虽然传力效果好，但是有强烈腐蚀性。

3、传动部分保养

传动部分是自行车的动力部分，零部件多，清洁保养量大。保养时需要拆卸链条，飞轮，前拨，后拨，牙盘，中轴。具体保养方法是准备汽油或者煤油，对牙盘，飞轮，前拨，后拨，链条进行浸泡，并用小刷子清理掉油泥，杂质。

有条件可以拆卸牙盘齿片，飞轮导向轮来保养。浸泡清洁后，用水稀释洗洁精进行清洁，直到没有汽油或煤油残留为止。然后用干毛巾擦干，最好用吹风吹干水分，然后在后拨拉力弹簧位置，牙盘防水螺丝位置，飞轮固定螺纹位置（不是塔基连接处，飞轮顶部小固定圈）依次抹黄油。

链条每一个连接处滴链条保养油后擦干净（链条上油安装后进行）。中轴不需要浸泡和清洗，用干毛巾擦净后在螺纹以及防水圈位置抹黄油，车架五通位置擦干净后抹黄油。轮组保养：轮组保养主要分为花鼓检测和轮组修正两大部分，花鼓没有内部问题就不需要拆卸，过多拆卸花鼓容易破坏密封性。轮组使用后有一定误差，通过编圈解决。塔基位置干毛巾擦净后上黄油。

4、前叉包养

前叉保养主要是拆卸分解前叉，清洗前叉各个部分。内管可以用软毛巾擦拭，配合使用泡沫清洁剂，然后使用特弗龙保护剂或者其它保护剂保养内管。压缩弹簧清洗后抹黄油，并且更换适合自己的避震油。

有条件可以更换油封，尘封，或者加装外置尘封，更换吸油海绵。前叉控制部分可以用酒精和棉签清洁。（中高端前叉可以保养，低端前叉如XCM，XCT等没有保养必要，多次保养的成本可以换叉了，而且保养效果不明显。）

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