海外大撤退、裁员70%！ofo自行车将会走向何方？

被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇，一年前每天都有货车从这里拉着数千辆共享自行车发往全国各地，全国工厂“订单接到手软”。而今，这里又成了回收共享自行车的基地。

在共享自行车风口已去的眼下，只剩下ofo还在顽强生存着了。

数月前，在小鸣、小蓝、酷奇等共享单车相继宣布死亡的时候，小黄车绝对不会想到，这个行业的死亡之神会来得如此之快，以至于一家家单车公司会像多米诺骨牌一样被迅速推倒。

7月10日，香港第一家共享自行车公司Gobee.bike（小绿车）宣布结束在香港的业务。当时，有业内人士这样形容危机四伏的ofo：水已漫到了脚跟。

恐慌情绪正在一点点地蔓延开来。仅仅过去了一周，ofo就被爆出裁员与国际业务撤退的传闻。

美国科技媒体石英财经网透露，ofo近日通知了美国员工，宣布北美业务将进入“睡眠模式”。他们将在营销、工程等多个部门大幅裁员，并把业务撤回到几座大城市。

不过，在撤出名单中，西雅图、圣地亚哥和纽约这三个城市并不在列。由此可见，ofo依然顽强地维持着少许海外业务。

与大撤退同时传出的，还有裁员的消息。另据外媒透露，最近几周至少有三名ofo美国业务高管相继离职，其中就包括其北美业务负责人。

据公开数据显示，目前，ofo在美国的业务遍及30多个城市，员工总数大约有100人。据猜测，裁员人数可能会占到70％。

共享自行车行业的风口已过，有很多网友因此也感慨：眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。

ofo被传出缺钱早已不是一两天了，就在近期，ofo还尝试车身广告等模式盈利，但在共享自行车风口已过的当下，这些“自救”只是杯水车薪。

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