共享自行车第一镇的衰落 留下什么反思？

前几年共享自行车风口起来之后，天津的王庆坨镇随着风口变得兴旺，但如今共享自行车风口过去，这个被称之为共享自行车第一镇的地方也被拖垮了。有数据显示，这个镇有 4 万人口，但是有 70% 的工作是与做自行车相关。

前几年共享自行车风口起来之后，天津的王庆坨镇随着风口变得兴旺，但如今共享自行车风口过去，这个被称之为共享自行车第一镇的地方也被拖垮了。有数据显示，这个镇有 4 万人口，但是有 70% 的工作是与做自行车相关。短短几年时间，这个镇出现了 200 多个小作坊。在共享自行车火爆时，据政府公开资料显示，在 2015 年 6 月的时候，这个小镇光是自行车商铺就有 500 多家，其中整车企业有 160 余家，零配件企业有 260 多家，每年生产的各类自行车，达到 1500 万辆。

2016 年下半年到 2017 年，天津作为重点产区接手了 60% 的订单。该镇工人工资都翻倍涨，当时工人们一个月能挣 1 万多元，人人看到的是光明的前景与未来。

但在今天，随着共享自行车企业纷纷倒闭，自行车第一镇面临着无生意可做的窘境。甚至 " 很多厂家都恨死共享自行车了 "。

据媒体消息，共享自行车第一镇许多工厂已经停工，部分依靠卖车勉强度日，许多开工的企业表示都不再承接共享自行车生意，而是以开拓外销新途径为突破点。

据《中国经济周刊》报道，王庆坨镇镇中心以北五六公里，" 中华自行车王国 " 产业园区已人去楼空，周边长满了杂草。另有媒体指出，天津王庆坨有个 " 坟 " 专门埋共享自行车，上万辆整齐码在农田里。

共享自行车第一镇被拖垮的原因

共享自行车其实是典型的互联网+ 制造的模式，但是互联网模式的本质优先考虑规模效应，再谈盈利模式。但往往一个风口起来之后，众多创业公司迎风而上，导致竞争加剧，行业野蛮生长，竞争成本高企。

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