2019年Norco Section全路自行车模糊了路面和泥土之间的界限

当你在公路自行车上探险时，Norco对全公路自行车的新选择意味着打破障碍。新的部分适用于那些沥青逐渐变得越来越糟糕的道路游乐设施，直到你发现自己骑着泥土穿过森林，在耳边咧嘴笑着，不想转身......

2019年Norco Section大轮胎，性能全路自行车

新款不是用于专用越野冒险骑行的碎石自行车，它不仅仅是耐力公路自行车（试试Valence）。相反，新款自行车是“两全其美”的公路自行车。这是一款以性能为重点的公路自行车，具有快速操控几何形状和对自行车的积极配合，以及高达35mm轮胎的空间，因此您可以放心地骑在任何表面上。

礼貌Norco

Norco知道所有预算的车手都希望获得全方位的乐趣，所以它有三种不同的框架材料 - 高模碳，雷诺725钢或铝。

Norco Section全路耐力几何

该部分使用相同的72.5°头管，73.25°的座椅角度和BB下降作为他们的耐力公路自行车。并且碰到更大的轮胎甚至没有在短的415毫米链条上添加任何东西。总轴距增加5毫米，因为新的部分可以获得更长的混合表面稳定性。此外，它实际上可以降低10毫米的堆叠数字，从而在自行车上获得更具侵略性的位 虽然几何结构清晰地给出了骑行耐力公路自行车的骑行特性，但对于长途骑行来说非常舒适，Norco希望道路使用这种新型自行车开辟新的轨道以便快速探索。

该款有六种尺寸，男士碳纤维框架和钢框架，48-60.5厘米碳纤维女士共用相同的小四种尺寸）。合金自行车为男士（63厘米）增加了一个更大的尺寸，为女性增加了一个（45.5厘米）。

科技细节

从英属哥伦比亚基地开始，Norco全年都在各种天气下骑行，这使得很难判断道路状况。这就是为什么他们开发新款的原因，也是为什么新款自行车可以装配35毫米宽700c轮胎，平板安装盘式制动器，12毫米直通车，当然还有全覆盖挡泥板支架。

当然，柔性后端也是混合表面性能公路自行车的重要组成部分，因此该部分变薄，碳纤维和合金模型上的无桥座椅弯曲以及钢框架上精心挑选的管道。保持控制和转向精度，前置是一个1.5“锥形操舵碳叉，超大的下管和直的，四四方方的机架。

对于全天史诗般的骑行，Norco还在downtube下添加了一组额外的瓶子钎焊。该自行车可搭载1x或公路双动力传动系统，并包括模块化内部电缆布线。

2019年Norco部门定价和规格选项

高模量碳部分可单独作为框架集以2000美元或四种不同的完整版本提供。顶级Section C Ultegra SL售价4500美元，机械换档/液压盘式制动器Shimano Ultegra组件，碳素Praxis曲柄和碳纤维Novatec R3车轮。第C部分的竞争对手1x版本售价为3700美元，是唯一一款配备SRAM单环动力传动系统和合金DT轮的完整自行车。3300美元的C部分Ultegra自行车和2800美元的C部分105都提供碳纤维框架上的Shimano组合套装，以及女性特定的接触点选项。

Reynolds 725钢材部分以1150美元的价格单独作为框架和叉子出售，或者以2250美元的价格与Ultegra一起以3100美元或105美元的价格出售。

这款铝合金自行车采用105液压制动器，售价1850美元或105美元，采用TRP Spyre-C机械盘式制动器，售价1550美元。Shimano 2×10 Tiagra版本售价1400美元。所有合金自行车都有男士和女士版本，并提供更宽的尺寸选择。

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