停车架：你当真觉得公路车比山地车更容易扎胎？有图为证！

很多骑友目前对公路车多多少少会有些误区，众多误区中，一定有公路车的轮胎比较窄，不安全，会容易爆胎，扎胎，不像山地车那么稳。

以目前的公路车市场来看，很多一线城市或者省会城市，入门公路车已经被定义为价位在1W或以上的车型才是正经公路车，对于1000-2000左右的公路车，大部分的车友是不认同的，这类车型基本可以概括为“粗制滥造”，对于这种公路车，你需要担心的可就不仅仅是轮胎的问题了。

而1000~2000块在公路党的眼中是什么呢？对！一根车把！或者是一个后拨大摆臂！或者是块不错的码表……

大家可以做个测试，在自己身边的公路车友中统计，但凡是价位1.5W以上的车型，他们在1000公里内扎胎的频率是多少？有数据的可以拿数据来讲话~我相信这个数值是非常低的，因为即便是川藏线，骑公路全程不扎胎的也比比皆是。

所以说对于公路车车轮窄，容易扎胎，不安全，这完全是主观臆想，反之，只要是正确使用，公路车胎相对山地车胎窄，被扎胎的几率应该更低才对！

公路车的制造理念就是为了一个字“快”，必然会把很多的设计精简化，精炼化，而车胎也是一样，越是高端，就越是轻量化，倍耐力的P ZERO系列更是把车胎的重量拉到一个新的台阶！虽然非常轻，非常薄，非常柔软，但TA还同时具备着非常优越的防扎性能！

如果你真的不走运，经常扎胎，那么你需要检查你的气压是否打足，或者可以尝试的换一条比较好点的外胎。

所以请大家正确看待公路车，TA并没有你想象中的那么弱不禁风，要不然，每年的环法赛，23天，3000多公里，PRO们是如何骑下来的？相比山地车，公路车只是更适合在铺装路面骑行而已！并没有谁好谁坏，只有适合自己的才是最好的。

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