不同的骑行习惯，轮组拆开后截然不同的样子！Campagnolo轮组保养

这几组轮组还是比较有代表性的，相同USB花鼓，保护的好，使用得当的轮组内部的油脂相对洁白，相反，内部的油脂就比较可怕了。

同样是Campagnolo USB的花鼓，左图使用2年里程不超过5000公里，轴杆上的油脂还为白色，右图2018年购买，里程不足3000公里，很明显右图轴杆上的油脂已经是黑又亮了，白色油封已经全黑。

花鼓内部就更为明显了

可见左图的油脂还为白色，右图已经里外都全部黑掉了，根据右图车主说，是有几次雨中骑车，但是具体原因还有待考证。

对于喜欢自己动手保养轮组的小伙伴，我们友情提示：Campagnolo 的花鼓常见的分为USB和CULT轴承，两种不同的轴承所使用的润滑油性质完全不一样，如果用错，短期内效果可能近似，但是长期会影响轴承寿命。

下图为USB轴承所使用Campagnolo定制油脂。

在保养的过程中，经常会发现一些大家平时看不到的问题，也是比较容易忽略的问题，就像下图的塔基：

飞轮没有问题，问题出现在塔基上，为了拆下这个飞轮，我们用了足足半个多小时，原因就在于，塔基受损严重，被飞轮吃进去的压痕挤压外凸，导致后面的齿盘很难取下。将凸出去的铁屑铲掉，才拿下下面的齿片。

正常我们的飞轮齿片的硬度是高于塔基的，所以就会造成“吃”塔基的问题，但“吃”到这种程度的并不多见，不过Campagnolo 的飞轮和塔基很少出现这种情况，原因在于Campagnolo的卡槽深度要更深，并且材质也会更硬。我们也是建议这为车友回去后更换塔基，以免出现其他问题。

我们要求车友经常检查自己的车辆，有些小问题在清理爱车的时候便可以很容易的发现，及时作出调整便可以免去后续的麻烦，就像下面这个飞轮磨损，这次磨损的不是塔基，而是飞轮的齿片：

我们在拆下这组飞轮时，看到了飞轮齿片圆形磨损，如下图：

磨损的原因有很多，但是如果把飞轮齿片磨损成这种情况，链条的状况也会比较堪忧，我们是极力建议车友回去后好好调整一下变速系统和检查链条磨损情况，毕竟如果在发力的情况下链条断了，那就是巴立碎胸口，人身是非常危险的！

下面是强迫症同学的时间，我们保养过的轮组：

不仅仅是轮组，整车在使用过程中都会有不同程度的磨损，并且大部分的磨损是不可逆的，注意日常的保养和维护，提早发现问题并解决，是可以大幅度提升轮组和整车使用年限的，只有在不得已的情况下，才考虑更换零配件，让受伤的爱车重获新生。

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