电动自行车充电隐忧如何破解

用起来方便、快捷，电动自行车如今越来越受欢迎。来自中国自行车协会数据显示，目前国内电动自行车保有量约2.5亿辆，超过了汽车的保有量。

但另一方面，数量庞大的电动自行车带来的交通和消防安全事故也越来越多。尤其是因电动车充电引发的火灾，往往“火小灾情大”，引发严重后果。

冬季是火灾高发期。不久前，广州越秀区一住户将电动车放在自家客厅内充电引起火灾，消防队员救出4人，其中还包括刚满月的婴儿。而在我省，因电动车不当充电引发的火灾事故也时有发生。

电动自行车用户都是怎么充电的？有没有安全隐患？如何让电动车骑着方便，用着安全？自行车停车架小编就此进行了走访。

充电还存在较多隐患

1月15日，石家庄某小区内，居民老赵拎着在家充好电的电瓶下楼，熟练地抬起电动三轮车座，把电瓶放好。

老赵居住的是一个老旧小区，五层楼高，没有电梯，没有地下室，楼前的小平房如今成为居民电动车的停放和充电点。

“我车大，推不进平房，只能把电池拎回家充，大家都这样，不然去哪儿充？”老赵说，每天拎着十几斤的电瓶爬上四楼确实是个体力活。可是小区里大部分邻居也是如此，每天回来，一手拎着菜，一手拎着电瓶爬楼。

为了省去爬楼的麻烦，有的邻居想到了“飞线”的方法。

老赵家隔壁的楼道外，一根电线从二楼厨房拉到楼下，一辆电动自行车正在充电。大概是为了防雨防水，车主将一个塑料瓶剪掉底部，做成“小帽子”扣在了小插线板上。

其他两个单元也有“飞线”从楼上拉下来，电线和插线板悬挂在一楼住户阳台防盗网上。

老赵对“飞线”充电这种方式不太赞同，他觉得电线耷拉在外边有危险，而且从邻居家窗户外边过，人家会有意见。

家住石家庄开发区水榭花都小区的李先生觉得每天拆卸电池太麻烦，于是把整车推回家充电。

“推车上楼充电，充是方便，但每天推上推下也麻烦。”家住27层的他，每天下班回家就要赶紧推回家充电，充完后及时推下楼放好。因为每天早上要等好几趟电梯才能把车推下去，耽误时间。

随后，笔者接连走访了石家庄想象国际、珠峰国际、水榭花都等几个小区，发现目前电动自行车用户充电方式五花八门。一般来说，在一些老旧小区，车主们大都选择拆卸电瓶带回家充电、在楼下储藏室充电和“飞线”充电的方式。

在一些新建小区，有的业主委员会和物业公司合作，建起了充电桩，鼓励车主把电动车集中到充电桩充电。不过不少车主担心丢车子，还是愿意回家充电，充电桩的利用率不高。

一个建于2013年的小区，物业特别规定不允许利用电梯将电动车推上楼。物业管理人员告诉笔者，为了这，住户和物业没少闹矛盾。

“2015年11月6日，石家庄建明小区一住户因电动车充电不当引发火灾，导致一对父女死亡。再早些时候，北京市大兴区旧宫镇一民房也因电动车充电引发火灾，造成18人死亡。”石家庄市冀消安消防安全咨询中心教员杜朋军在进行消防安全教育培训时，经常将这两个案例挂在嘴边。

杜朋军表示，小区电动车乱停乱放、私拉乱接电线充电等存在极大安全隐患。

首先，私拉乱接电线的行为容易导致线路短路并引发火灾，尤其是居民将室内使用的接线板放置在室外，日晒雨淋，再加上没有支撑，经常与墙体发生摩擦，不仅容易出现接线板老化等问题，在雨天还极有可能出现漏电现象，从而导致火灾等重大安全事故。

其次，有市民习惯将电动车停放在住宅楼楼道、楼梯间等公共区域，这种行为不仅挤占了公共空间，有时还占用了消防通道。

此外，即便住户在家中充电，如果充电方式不当或连续充电时间过长，也容易引起电瓶自燃，甚至爆炸。

除了电动车老化，车主擅自改装电动车的动力电源，破坏整车电气线路的性能，也容易引发车辆的电气线路过载、短路等。

采访中有消防专业人士举例说，他们曾经遇到过这样一个案例，电动车主为了追求车辆的美观和速度，擅自把电动车的车头大灯进行了改装，还有电器线路总负荷，由准许的48伏改变到了84伏，增加了整个车辆的电压，导致线路超负荷，电池自燃起火。