合理投放自行车，提升管理服务能力，共享单车转型升级！

近3年来共享自行车的发展历程可谓跌宕起伏，ofo和摩拜这两位共享单车老大哥在过去两年的发展一时间风光无俩，从融资拿钱拿到手软到无力退还押金不过是弹指间的事情。

自共享自行车上线，便不断被爆出各种不足，如车子质量差、收费模式不合理、废弃车子占用公共资源等等，对此政府相关部门和各大共享单车公司也是绞尽了脑汁，不断出台各项管理措施，以保证绿色出行能被落到实处。

共享自行车的出现为人们短途出行带来了巨大的方便，在其发展之初，很多资本都看好单车出行这个行业，也纷纷进行了投资。

随着加入的公司越来越多，市场竞争也日益激烈，为了能使自家的单车品牌在市场上占得一席之地，各家公司大多采取了大量投放单车这样的措施来抢占市场份额。由于市场投放量过大，一些一二线城市单车数量已经基本饱和，导致很多一二线城市废弃单车数量剧增。

此外盲目大量投放单车，而管理措施相对滞后，长期占用公共场所资源，产生了不利影响，过多的废弃单车堆放在街头也与共享单车最初提倡的绿色出行相悖。

各地的自行车“坟墓”也让当地政府部门很无奈，最终不得不出台“限投令”，自2017年下半年开始，一些一二线城市，如北京、上海、广州、杭州以及成都等地先后禁止共享单车新增投放。据相关报道指出，成都自禁止投放单车并鼓励将共享单车投放到主城区以外后，其主城区的单车总量由之前的180万减少到75万。其他城市如深圳、北京等地在实施“限投令”后，单车总量也有所回落，

城市单车淤积比例有所下降，各区域之间单车数量也得到了更合理的调度，取得了积极的成果。目前也有不少城市针对大量废弃的共享单车进行了清理，还城市街道整洁，此外加快废弃自行车的再利用也是解决单车“过剩”的办法，希望共享单车能凤凰涅槃，真正实现绿色出行。

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